Eine Methode zur optimalen Redundanzallokation im Vorentwurf fehlertoleranter Flugzeugsysteme

Diese Arbeit verfolgt eine interdisziplinäre Redundanzallokation und baut auf dem hybriden Analysemodell zur Sicherheits- und Zuverlässigkeitsanalyse von Vahl und Rehage auf. Im Gegensatz zu dem dort verfolgten Ansatz zum quantitativen Nachweis von Systemanforderungen und der Identifikation von Schwachstellen im Systementwurf, verfolgt diese Arbeit den Vergleich unterschiedlicher Systementwürfe mit Hilfe eines variablen Architekturmodells. Hierfür wurden die folgenden vier Kernfragen formuliert, die mit der entwickelten Methode zu beantworten sind und in den folgenden Abschnitten aufgegriffen werden: 1. Welches Redundanzkonzept ist systemweit und systemübergreifend zielführend bezüglich Sicherheit und Zuverlässigkeit? 2. Welchen Einfluss haben unterschiedliche Redundanzkonzepte auf das Degradationsverhalten eines Systems? 3. Wie wirken sich lokale Architekturvariationen auf die Systemsicherheit und -zuverlässigkeit aus? 4. Wie wirken sich Anforderungen und Klassifizierungen von Fehlerbedingungen auf die weiteren Systemparameter, z.B. die Systemmasse, aus?