Segeln in Gezeitengewässern: Theorie und Praxis der Tidennavigation
Theorie und Praxis der Tidennavigation
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"Segeln in Gezeitengewässern: Theorie und Praxis der Tidennavigation" von Wilfried Krusekopf ist ein umfassendes Handbuch, das sich mit den Herausforderungen und Techniken des Segelns in Gebieten mit starken Gezeitenströmen beschäftigt. Das Buch bietet sowohl theoretische Grundlagen als auch praktische Anleitungen zur Tidennavigation, um Seglern zu helfen, sicher und effizient durch gezeitenabhängige Gewässer zu navigieren.
Krusekopf erklärt die physikalischen Prinzipien hinter den Gezeiten und beschreibt, wie diese die Navigation beeinflussen. Er behandelt Themen wie die Berechnung von Strömungen, das Lesen von Gezeitentabellen und die Planung von Routen unter Berücksichtigung der Gezeiten. Praktische Tipps zur Anpassung an wechselnde Bedingungen und zur Vermeidung typischer Gefahren runden das Werk ab.
Das Buch richtet sich sowohl an Anfänger als auch an erfahrene Segler, die ihre Kenntnisse im Umgang mit Gezeiten vertiefen möchten. Mit klaren Erklärungen, anschaulichen Grafiken und praxisnahen Beispielen ist es ein wertvoller Begleiter für alle, die in gezeitenreichen Regionen segeln möchten.
Meine "Seefahrt" begann 1958 mit einem Tretboot auf dem Titisee. Richtig zur See ging es aber erst ab 1970 in der deutschen Bundesmarine, wo ich die Navigation professionell in Theorie und Praxis erlernte. Mein erstes eigenes Segelboot, ein 6 m kleines, trailerbares Kajütboot, ermöglichte mir ab 1980 erste Törns im Ärmelkanal, vor den Küsten der Bretagne und an der französischen Atlantikküste, in einer Zeit als es noch kein GPS gab. Auf eigenem Kiel hinaus ins Blauwasser auf den Atlantik bis zu den Azoren ging es einige Jahre später mit einer Nicholson 31, einem Langkieler, mit dem ich im Laufe der Jahre - überwiegend einhand - so gut wie jeden Hafen zwischen Hamburg, Dublin, Cherbourg, Brest, La Rochelle, Lissabon und Horta kennenlernte. Als sich in den 90er-Jahren immer mehr Elektronik am Kartentisch breitmachte, bedeutete dies bei mir an Bord jedoch keineswegs, dass der Sextant seine Bedeutung verlor. Die klassische Navigation nur mit Kompass, Logge, Lot und Sextant fand ich immer wesentlich interessanter - weil näher an der Natur - als die zu mehr und mehr Abhängigkeit führende Push-Button-Navigation. Im Jahre 2000 gründete ich gemeinsam mit einigen deutschen und französischen Skippern in der Bretagne unsere "Association de Skippers franco-allemands" mit dem Ziel, auf meiner GWENAVEL, einer Hallberg-Rassy 39, und anderen erprobten Hochseeyachten deutsch- und französischsprachigen Crews Erfahrung im Segeln in Gezeitenrevieren zu ermöglichen. 35 Jahre Küsten- und Hochseesegeln, einhand oder mit Crew, 5 Atlantiküberquerungen, mehr als 100.000 Seemeilen im Kielwasser bilden den Erfahrungshintergrund meiner Buchveröffentlichungen und Artikel.
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