Flugzeugtyp Des Ersten Weltkrieges (Frankreich)
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Beschreibung
Quelle: Wikipedia. Seiten: 104. Nicht dargestellt. Kapitel: Blériot XI, SPAD A-Typen, SPAD S.XIII, Morane-Saulnier AI, Hanriot HD.1, Nieuport 11, Nieuport 17, Breguet 14, Farman M.F.11, Nieuport 28, Caudron G-III, SPAD S.VII, Nieuport 10, Morane-Saulnier BB, Dorand AR.1, Farman M.F.7, Nieuport 27, Farman F.40, Nieuport 12, Morane-Saulnier N, Farman F.20, Caudron R-4, Salmson Sal II, Morane-Saulnier LA, Dorand AR.2, Nieuport IX. Auszug: Die Blériot XI war ein einsitziges Flugzeug des französischen Luftfahrtpioniers Louis Blériot. Eine Blériot XI im Mai 1909 in Reims1908 wurde von Louis Blériot sein erfolgreichstes Modell, die Blériot XI, ein Eindecker, entworfen. Zuvor hatte der ehrgeizige französische Luftfahrt-Pionier fast ein ganzes Jahrzehnt sein gesamtes Vermögen in die Entwicklung eines einsatzfähigen Flugzeuges investiert. Im Jahre 1909 ersetzte er den 23 PS Motor durch einen 25 PS Motor und stellte am 26. Juni 1909 einen europäischen Flugdauerrekord von 36 Minuten und 55 Sekunden auf. Einen Monat später gelang ihm der Flug über den Ärmelkanal mit dem er international berühmt wurde. Als Folge dieses Überfluges entstand eine große Nachfrage nach diesem Modell, die noch gesteigert werden konnte, als Louis Blériot am 24. August 1909 in Reims einen neuen Geschwindigkeitsweltrekord mit 74,318 km/h aufstellte. Eine von Jorge Chávez Dartnell geflogene Blériot XI startete am 23. September 1910 oberhalb von Brig (Schweiz), überflog erstmals den 2006 m über dem Meeresspiegel gelegenen Simplon-Pass und verunglückte anschließend bei der Landung in der Nähe von Domodossola (Italien). Am 24. Januar 1913 überflog der Schweizer Flugpionier Oskar Bider auf der Route Peau (Frankreich) - Madrid (Spanien) erstmals die Pyrenäen. Ende 1913 hatte Blériot bereits 800 Maschinen ausgeliefert. Hinzu kamen zahlreiche Lizenzbauten in Italien und Großbritannien (Humber-Company). Zu Anfang des Krieges wurde die Blériot sogar als Aufklärungs- oder Artilleriebeobachtungsflugzeug kurzfristig eingesetzt, da sie dem Beobachter ein gutes Sichtfeld bot. 1915 wurden aber die Blériot XIs vom Frontdienst abgezogen und dienten nur noch als Schulungsflugzeuge wie in der Flugschule in Issy-les-Moulineaux. Eine zweisitzige Blériot XI mit Gnome T-9-Umlaufmotor (9 Zylinder, 4-Takt, 100 PS bei 1200 U/min) Baujahr 1914 war das erste Flugzeug der Schweizer Luftwaffe. Die Maschine war gebraucht erworben worden und diente bis Ende 1917 der Gr von Quelle: Wikipedia
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